自驾环球
历时天
公里
经历63个国家上百个城市
从中国南方出发，穿越中国，穿越西伯利亚，穿越伊朗高原，穿越西非，如今我们终于自驾到达了中部非洲！
截止至今天年4月9日，这辆挂着桂F车牌的国产东风景逸车的环球轨迹已经足足可以绕地球1圈半。目前我们刚刚成功穿越了充斥着动乱、冲突、恐怖主义、病毒的西非地区，现在在喀麦隆，我们的旅程还远未结束。
这一路来，经历了太多太多，接下来，我会慢慢与你讲述这一路发生的故事。
关于我，关于此次旅行
19岁时，我爱上了旅行，凭借着对认识这个世界的渴望以及大学时期创业积累的财源，我一次次出发。
19岁我开始背包走世界
20岁自驾环了中国
21岁自驾环了亚欧，摩旅了越南、兰卡
22岁闯巴基斯坦，摩旅印度尼泊尔
但至于环球的想法，是在我看了一篇外国人环球的文章后萌发的，纵观世界环球史、探险史，听到的几乎都是外国人的名字。我就在想为什么外国人能做的，我们中国人不能做？
渐渐地，它成为了我的理想，成为了我的一个目标，出发前4个月，也就是我毕业前的4个月，我一边忙着毕业论文，一边着手准备自驾环球的事。
从0开始，这4个月我几乎全身心地投入其中，抛弃了一切娱乐活动，每天做路线做计划做攻略。阅读了不下几百万字的资料，确保计划万无一失。
18年7月，刚从苏大毕业的我手里揣着大学时期创业的积蓄就这样出发了！
俄罗斯
从广西驾车到达北京，和一起拼车的小伙伴们汇合后，我们开始北上俄罗斯。
俄罗斯是自驾环球之旅的第一个国家，也是面积最大的一个，我们花了11天横穿了荒无人烟的西伯利亚。
西伯利亚真的是太大了，大到比整个中国还要大万平方公里，穿越西伯利亚是一个漫长的过程。一路风景十分单调，但也时常使我们眼前一亮。坦克或许就是属于这个战斗民族的一个图腾。
阿塞拜疆
离开俄罗斯，我们开始进入阿塞拜疆，但是没想到在他们国家的边检遭遇了严查，耗费五小时才过了关，贴在车身上的亚美尼亚国旗也被撕掉了（阿塞拜疆和亚美尼亚是世仇，我们车身上贴着此行各个国家的国旗）
站在山巅，俯瞰里海。尽管入境时有些不愉快，但这个富庶伊斯兰国家的自然景色让我直到如今依旧印象深刻。
格鲁吉亚
格鲁吉亚是此行的第3个国家。印象最深的是这里的碉楼与雪山。
但在格鲁吉亚，我们也遭遇到了前所未有的烂路。前往乌树故里的时候我们的车差一点就被困在悬崖之上。
但我们到达时，发现之前付出的一切都值得，不得不说，这里真的很美，如梦境一般。
亚美尼亚
穿过格鲁吉亚，我们来到了亚美尼亚。这是一个有故事的国家，我们在这国家看到的一切都在诉说着他们国家的悲惨历史。
但尽管如此，这里的人对中国人却十分地友好，在加油站加油时，两个大叔看到我们从中国开车过来还送了我们两袋水果。
纳卡共和国
Shusi是前纳卡共和国的首都。这个城市曾经被阿塞拜疆几乎轰炸为废墟。在Shusi的时候碰到了一个当地老兵，他带我们参观了当年的战争废墟和他曾作战的地方，向我们描述了当年战争的惨烈。
伊朗
穿越了群山怀抱的外高加索，我们自驾来到了伊朗与伊拉克的边境。战争之后的满目疮痍让我触目惊心。每个国家都有着一段暗淡的历史。愿世界和平。
土耳其
离开伊朗我们就自驾来到了土耳其，来到东部库尔德区前我认为这里应该遍地都是蒙着面的反对派武装。但我真正实地到达这里的时候发现并不是这样，这里的人民热情到令我无法想象。
在叙利亚边境，我再一次感受到了战争的残酷。
表面严肃的土耳其士兵在私底下却对这顶来自中国的竹帽很感兴趣。
东欧
离开土耳其，我们开始进入东欧地区，这就意味着我们完成了第一阶段亚洲部分的行程，开始进入到了第二部分欧洲段的行程。
一进入欧洲，物价瞬间涨了几倍，因为我们此时还有很长的一段路要走，在住宿非常贵的地方我们不得不住在车上与帐篷里，以节省旅费去非洲。因为壳牌加油站有wifi还有厕所，渐渐地我们成为这个品牌加油站的常客。
北欧
离开东欧，我们开始北上北欧，与冰川群山拥抱。
然而在挪威，我在徒步时也曾遇险。零下十几度的黑夜，没网没水没食物，野兽出没，体力透支，在结满了冰的崇山与悬崖间迷失方向，我真的没有想到在这样的恶劣情况下我竟然能活着走回来了。这是一次无法忘记的经历。
自驾环球的第天，我们终于进入了北极圈，正式自驾进入北极地区。当我看到极光的那一刻，热泪盈眶。
自驾环球的第天，我们终于来到了欧洲同时也是此行的最北点！背靠亚欧大陆，面朝北冰洋，我发现我此时距离自己的目标越来越近。
西欧
离开北欧，我们挺进西欧。当我自驾到达巴黎凯旋门的那一刻，心潮澎湃，我发现如今的我正在把地理与历史课本上所学的一个个名词走遍。
自驾来到日内瓦联合国万国宫，我举起五星红旗与各国国旗齐列，用实际行动向世人展示着中国制造的力量！
中国车也曾在闻名一世的古罗马斗兽场留下足迹。
比萨斜塔与中国制造。
从意大利一路向西，我们来到了葡萄牙罗卡角，这就意味着此时我们已经行车来到了我们所处的亚欧大陆的最西端！陆止于此，海始于斯。转眼我们从亚欧大陆的东海岸行车来到了西海岸。
非洲摩洛哥
离开葡萄牙后，我们一路向南来到了欧洲的最南端塔里法角，在西班牙坐上了前往非洲的摆渡船。当船靠岸的那一刻意味着我正式踏上了这片属于探险者的大陆！自驾环球从此进入第三阶段！
当踏上非洲的那一刻开始，我知道接下来的行程不会轻松，接下来我将面对的是战乱、动乱、糟糕的路况以及恶劣的卫生依然环境。但此时的我信心满满。
距离老队友们离开已经有了一段时间，在拉巴特，新队伍再次集结完成。从拉巴特，我们开始一路向南。
在穿越摩洛哥北部山区的途中，我们竟然在非洲看到了雪，这让我意想不到。
沿着摩洛哥大洋公路行走的时候，我们在海边发现了一个色彩斑斓的村子，天色已晚于是我们就决定住下，拿着足球来到沙滩上与当地的孩子们一起踢，此时的我感觉到无比的放松，开到哪算哪，这就是公路旅行的乐趣。
撒哈拉
离开了索维拉之后，我们开始一路向南挺进撒哈拉沙漠，开始穿越着这片世界上最大的沙漠。
这一路沿途很多公路都被沙丘所覆盖，沿途寸草不生，荒凉至极。
在塔尔法亚，我们与海中城堡相遇，并在这个城市里过了个年。这是我第一次在外地过年，每逢佳节倍思亲，这句话说的不假，转眼出发已经是7个月。
自驾来到西撒哈拉，我们来到了位于阿尤恩的三毛故居。
西撒哈拉是一个实质被摩洛哥占领了大半的国家，历史上这片地区发生了长达几十年的战争，境内留存着大量的地雷、未爆弹。境内几乎都为荒漠，土地极为贫瘠。我们花了2天时间穿越了这个地区。
毛里塔尼亚
在毛里塔尼亚、西撒哈拉、摩洛哥三国边境，有一个三不管地区，这里遍布地雷。四处都是被地雷炸毁的车辆。
但要命的是，要从摩洛哥进入毛里塔尼亚，就必须经过这片狭长的区域，三国之间的战争最后还是苦了人民，两国人民需要来往交流，货物需要流动，而中间隔着雷区，咋办？只能硬闯，只能靠自己的脚步与车子的轮胎去摸索。
大量的人员、汽车在闯入这片区域时被炸死炸伤，一路都是残骸，脑补着这些这些汽车被炸翻时的画面，手心不禁冒出冷汗。
要想进入毛里塔尼亚，我们就必须穿越这片雷区。四周一片死寂，这片区域根本没有路，只有一条条当地人用生命开出来的车辙。我们选择了一条车子碾过最多的车辙走，丝毫不敢偏离。谁也不知道在这片密集的雷区中的地雷到底在哪，谁也不知道下一脚油门我们是否还在原地。
最终，经过十分谨慎的驾驶，我们终于顺利入境了毛里塔尼亚。
一进入毛里塔尼亚，路上的检查站一个接一个，全是武装检查站，人手一把AK，这些卡真的不能硬闯，碰上必须要停车。曾经毛里塔尼亚的总统在经过检察站的时候因为没有停车就被扫射了，不过他活了下来，最后还对那个士兵进行了嘉奖，鼓励他的尽职尽责。
离开边境，我们紧接着就来到了努瓦迪布。
努瓦迪布因为其有着全世界最大的轮船墓地而闻名世界。这个海湾停满废旧轮船，它名列“世界十大最奇怪的墓场”之一。这些船因以前战争等原因遗留下来，一直无法处理
这些船有的就因为简单的搁浅从此报废。当拖船的费用高于这辆轮船的价值时，船主往往选择放弃。在中国或者发达国家，把一辆船只从搁浅的滩涂中拖出费用可能不高，但是在非洲或许就成为了天价。
离开努瓦迪布后，我们连夜赶往首都。从努瓦迪布到首都的这段夜路一路穿越撒哈拉沙漠，寸草不生，人迹罕至，一路上几乎看不到人，更要命的是这这公里的路一路都没有能加汽油的加油站，一路我们空调都不敢开，生怕半路没有油。
中途停车找旅馆，拐下国道旁的小路，突然发现有点不对劲，地面是软的！还没等我完全反应过来，发现车轮已经深深地陷入了沙地...可不曾想，国道旁的辅道竟然是沙地...
这时一个当地人看到我们陷车后，二话不说就冲了上来，直接趴到地上帮我扒车轮旁的沙，扒完后一起和我们把车推了出来，车子脱困后他拍了拍手上的灰尘，还没等我去车上拿中国结，他就已经离开了，消失在了黑夜中，他帮我们不要求任何回报，没有任何目的性，感动。
凌晨3点，我们终于到达了首都，路上碰到了个警察无故把我们拦了下来，纠缠着问要钱索贿，不给钱还不让走了
此时已经精疲力尽，被他缠了十几分钟，最后我是真的发火了，大声对他吼道:“凭什么问我要钱！”那警察一听就懵了，他没想到我的态度是如此的强硬。最后他还是让我们离开了。
在外旅行这种事情还真不能惯着，这里警察专找中国人要钱，肯定是被人给惯的，在非洲和在印度一样，一定要横，他们大多欺软怕硬，不能让他们觉得咱们中国人好欺负。
在首都我们探访了位于海边的贫民窟，不曾想过，世界上竟然还会有如此贫穷的国家。
在努瓦克肖特的沙滩上，我们有幸目睹了千帆反港的画面，震撼至极。
因为要在这里办理塞内加尔签证，又碰上了周末，所以在努瓦克肖特住了4天，那天仔细数了数身上一共被叮了91个包，非洲的蚊、虫真的是太恐怖了，真的，来非洲旅行的朋友们一定要想清楚..看着照片自己都觉得心酸..
自驾环非真不是什么容易的事，卫生环境恶劣，路况糟糕，签证难办，政府警察腐败各种找事，盗抢猖獗，甚至还有战乱，希望自己不要得疟疾什么的，平平安安。
从毛里塔尼亚首都前往塞内加尔边境的一路依然加不到汽油，我们最后不得不在路边加了两桶高价私油。
我们在离境毛里塔尼亚时遇到了一些问题，在最后盖离境章的时候，那个官员竟然明目张胆地问我们要起了钱，就是索贿，而且不给钱还不给盖章了。
不给贿赂还不让走了，凭啥？于是质问他:我们凭什么要给你钱？他一听，似乎生气了，两手一摊走了。这明显就是在耍无赖。
最后在我们的坚持下，那个盖章的官员还是回来了，毕竟理亏，可能想着我们这几个中国人不像其他国家的人那样那么好欺负，放走算了，一脸无奈地给我们盖了出境章。
塞内加尔
离毛里塔尼亚后，我们在入境塞内加尔时同样又遇到了问题。边检官扣留了我们的行驶证，他的意思是不给他贿赂就不把行驶证还给我们了。
这完全不合理，我还是坚持着自己一向不给贿赂的原则，质问那个入境官道:“我们为什么要交这个钱？。”
他拿出了他抽屉里的几十欧元对我们说:“这是今天的车辆交的钱。”(还真有几个怂包给了贿赂)
“不可能。一天就通过了这么几辆车？”我问道。
接着他又把他收到的当地币给我们看。
我们接着据理力争:“这是西非法郎，并不是欧元。”
那入境官没辙了于是改口:“你们签证费都没有交，你们应该交这个10欧元。”
“凭什么？我们在你们国家的大使馆已经交了签证费用！”
入境官:“因为你们是台湾人。”
我们:“我们是中国人。”
入境官:“那台湾是什么？”(入境官说话开始有点语无伦次，他说我们是台湾人纯粹是胡扯，但我们也还是需要告诉他台湾是中国的一部分。)
我们:“台湾是中国的一部分。我们已经交签证费了，
我们不应该再付钱，你收的这个钱不合法！”
入境官此时有点恼怒，同时又辞穷了，于是又吓唬我们道:“你们小心点，这里是我的国家，门外有很多士兵，我们有枪！”
当然，我们也并不是吓唬大的，从中国一路开车过来五十几个国家，和无数警察及公务员打过交道，大场面也见过，所以并不吃他这一套。回答道:“我们没有触犯任何法律，你的行为不合法，你应该把我们的证件还给我们。”
最后，那个入境官还是心虚了，最终把证件还给了我们，中国队又拿下了一分。
在达喀尔，我们行车来到了东半球大陆群的最西点，这也是非洲的最西点，号称非洲之角，这里具有无可比拟的里程碑意义。
不仅澳大利亚有粉红湖，塞内加尔也有。
在从达喀尔前往马里边境的路上，我们拜访了一个当地的部落。他们的生活虽然很原始。但却很热情。
在塞内加尔，我们与猴面包树初次相遇。
从考拉克前往塞内加尔边境的道路十分难走。这条公路被称为“死亡公路”，沿途都是被烧毁的汽车残骸、大树。触目惊心。
在这样的路上行驶，我不由得提起了精神，因为稍有不慎，或许就会和它们一样。
在非洲远离城市的地方，只要我们一停车，当地的孩子准会把我们的车子团团围住。他们的内心里装满着对中国人的好奇。
危险的马里
马里可谓是撒哈拉以南最有历史底蕴的一个国家之一，旅游资源也非常丰富，但是这个国家被恐怖主义和分裂势力所困扰，马里被誉为世界上最危险的旅行目的地之一。
网络上随便一搜就出现了关于马里海量的恐袭报道。美国和欧洲等国家对于马里的安全局势也非常悲观。
(颜色越深则代表着危险程度越高)
马里与叙利亚、伊拉克、利比亚、阿富汗等一起入选了世界最危险的国家，马里是同叙利亚伊拉克一样危险的存下...
马里虽然很危险，但我们却绕不开它，一路上只能多加小心。
我们从马里边境来到马希纳后此时有一个问题摆在我眼前。要想从马希纳前往首都就必须得跨过巴芬河。然而巴芬河上根本没有供汽车过河的桥，咋办？
附近逛了逛发现只有一座铁路桥，这是渡河的唯一通道。看来我们别无选择。铁路桥根本就不是设计过车的，钢轨的高度还是挺高的，只有把钢轨保持在车子中间一定角度才不会托底，也就是说得走一条完全笔直的线，底盘低，开起来还是有点难度。
走铁路桥还要限定时间快速通过。因为指不定什么时候火车就会呼啸而过，要是撞上就...
两个字来形容，那就是就是危险。
在桥上行驶甚是忐忑，我时而看向远处，时而看向后视镜，生怕此时会有火车经过，我的心里此时只有一个念头，那就是尽快通过这座桥。
但我的车速并无法快起来，因为我必须精确地把铁轨保持在车底盘的那个凹点上，必须保证分毫不差，这样才能保证车不卡在铁轨上。
只能一点一点地前进着。渐渐地，我们逐渐接近了对岸，当车子踏上对岸的那一刻虽然我面不改色，但其实我内心早已呐喊:终于过了桥！
这是一次关于心理和车技的考验。
从马里首都巴马科前往杰内时，发生了这样一段故事。当时天越来越晚，气氛越来越不对劲，我们在路上已经两个小时没有看到汽车了。
这时，路上出现了一个穿着便装的人示意我们停车，关键的是他手里拿着一杆步枪！马里长期受恐怖主义和内战困扰，它是世界上最危险的国家之一，这时我不由得警惕起来。
难道我们这么不走运，碰上了恐怖分子？
那人手里抓着枪，旁边停着皮卡，不停车是不可能的。我一边停车，一边观察着四周，发现树后还有几个穿着军装的人，同时还看到院子里还悬挂着马里国旗，这才松了口气，按照上面这些事物反馈出的深层信息大致可以推断出他们是政府军。
士兵对我们说，这片区域非常危险，是恐怖分子的流动地区，你们走错了路，你们应该走南边。大致登记了我们的信息后就放行了。
本想发动车子继续往着目的地杰内走，但听那个士兵这么一说后感觉不能再这样走下去。此时已经天黑，接下来还有60多公里的烂路才能到达杰内，这样的路至少要开2个小时。
这么晚了考虑到了三点，一是晚上在这样的烂路上开车不安全，二是接下来的路都位于荒郊野岭，一离开这里就会没有信号，前不着村，后不着店，路上一旦出什么状况，根本无法与外界或本地人取得联系，三是这里是恐怖分子的流动区域，白天可能还好，晚上的危险系数成几何倍数增长。
经过一番思考，发现再这样走下去就是玩命，可是这里仅仅只是一个小村庄，别说旅馆，路上的人都没有，去哪找落脚点？这时我想到了刚刚的军营，军营里的士兵人手一把AK，如果能在军营里借宿一晚或是能在一旁停车搭个帐篷，至少还能保证个安全。
于是果断掉头又回到了刚刚的军营。
结果就这样，我们被政府军收留了一宿，还在军营里我们还和他们一起看了场欧冠。
第二天一早我们就出发了。继续穿越着这片恐怖分子的潜伏区。
车子驶入了一个小镇，这时我发现远处有人背上背着一根类似棍子的东西，车子开近一看，发现竟然是枪！气氛不由得紧张了起来，他们这身着装绝非政府军，不知是持枪的平民还是反对派武装。
接下来我们在城镇里时不时就能看到这样的持枪者。他们有的用头巾把整个头部包裹起来只露出眼睛，每当我们经过的时候，他们常常凶神恶煞地盯着我们，我们也略微紧张，生怕他们招手把我们拦下，如果他们拦车，那我们是停还是不停呢？
接下来，更紧张的一幕发生了。出城后一路荒芜，这时出现了一队持枪的摩托车队，他们的着装和刚刚我们看到的持枪者一样，穿着普通的服装，围着头巾只露出两只眼睛。
这时，他们也注意到了我们，第一辆摩托车上的两个人就这么直勾勾盯着我们，从发现我们开始，直到汇车。但他们并没有做出任何反应，并没有把我们拦下。但从他们的眼神中可以看出，来者绝非善类。
第二辆车，第三辆车，第四辆车，之后也这么经过了我们。他们虽然没把我们拦下，但我们也是被他们盯得后背发凉。我觉得他们可能是反政府武装。
没被拦下还好，一旦被拦下，会发生什么呢？
看来昨晚政府军说的话绝非危言耸听。再次感叹昨晚在军营旁留宿的决定是对的，庆幸自己昨晚没开夜车。
但其实细想他们没把我们拦下也是在情理之中，反政府武装的首要敌人是政府军，其实并不针对游客和平民。
从杰内往多贡的路上我们乘坐了一段危险的轮渡。
的河，米要靠自己开...
进入多贡的路况很差，地上破碎的页岩一遍又一遍地蹂躏着轮胎。
开着开着，突然发现声音有点不对，车身弹起下压时会有金属声。此时我已经能判断出轮胎出了问题，一下车查看，果然。
看来只能换备胎了。下了车，立马引起了周边所有人的围观...围观归围观，其中也有不少人上前来帮我们，一个黑人兄弟二话不说，抢过千斤顶立马趴在地上给我们撑。
紧接着，孩子们与路过的大货车司机也停下车来帮忙。
换完备胎后，很多人就打算走了，当然，我们立马也把他们拦了下来，表示感谢还是要的。给孩子们发了糖，还给帮忙换胎的人每人发了个中国结小礼物作为感谢。
他们是发自内心地热心，骨子里的淳朴，他们根本就不图任何回报。虽然不幸被扎了轮胎，但却幸运地遇见了这一群热心的人。
然而就在我们拜访完多贡后不久，多贡地区就发生了屠村事件，痛心。希望不完再看到这样的新闻。
我们在马里真的是祸不单行，就在我们快要出境的时候还遭遇到了车祸。
一辆大巴刮了我的车，还想逃逸，情急之下我拦下了辆摩托车追了上去。
结果当我我把大巴拦下后，大巴司机趁我不注意又跑了..于是我不得不去找军营里的人主持公道，最后还是把司机给逮了回来。
尽管司机最后耍起了赖皮，但我们最后还是拿到了一些赔偿，真心不容易。
布基纳法索
在布基纳法索，虽然我们在尼日利亚使馆办理签证并不顺畅，但也体验了一番实弹射击，尽兴。
坐在布基纳法索活鳄鱼背上的体验让我至今难忘。
多哥
在前往多哥首都洛美的过程中，队友突然胃疼，十分严重，还伴随着忽冷忽热的感冒症状。当时的情况十分紧张，这样的症状很可能是疟疾。
说到疟疾，很多朋友可能不太清楚。这是一种通过蚊子传播的寄生虫病。常见于热带地区，如果医治不及时，可能会夺人性命，是一种很麻烦的疾病。
医院，一验血，还好不是疟疾。这才舒了一口气。
贝宁
在贝宁，我们探访了一个建立于水上的村庄。
关于这个村庄的由来充满着血与泪，十七十八世纪正值贩卖黑奴最为猖獗的时候，当地人为了躲避猎奴者的抓捕，集体移居到了水上。这就有了现在的这些水上村落。
在这里，没有船就等于没有腿。没有船出门去邻居家串个门还得靠游..村里每家每户都有三条船，父亲一条，母亲一条，孩子们一条。他们世代生活在水上，捕鱼为生，这个地方还是给我留下了很深的印象。
在贝宁发生了很多事。我们被摩托车追尾后本想找警察主持公道，没想到竟然被扣押在警察局一天之久，在和局长不断沟通之后最终才得以脱身。
祸不单行，从警局里脱身回到住处没多久，我的腿上就突然爆发过敏，起了一大片，十分之痒，我也不知道为什么从来没有过敏的我突然会有如此严重的过敏。
一晚上洗了3次澡，一是止痒，二是防止扩散，这样才勉强把过敏的势头给止住。但过敏的地方依旧很痒，去医院也是不可能的。
且不论非洲的医疗卫生状况，就算去了也得干坐着等到天亮医生上班，只能靠毅力硬撑着，那一晚我彻夜难眠。这也是自上次我在毛里塔尼亚被叮了90几个包后身体上最难受的一次。
然而让我意向不到的是三个本约定一起走完全程的队友也突然飞回国了，这让我根本措手不及。
确实，回头一想，自从进入非洲以来，一路太艰难了。
其实有一点我挺坚信的，漫长的黑夜之后必定会出现曙光，如今很难，但困难之后的东西一定不会让我们失望。
我希望我的故事，以后能成为我教导子女的励志故事，而不是半途而废的例子。
无论如何，哪怕只有我一个人，哪怕我最后只剩下块，我都会坚持走下去。
尼日利亚
在贝宁休整了半个月后，我再次出发。一路过来，我们都在想方设法办理尼日利亚签证，结果直到那一天，我们都没有办理下来。在没有签证的情况下，我们决定拿着邀请函去闯关。
因为我们没有签证，所以只能通过一个办法进入尼日利亚，那就是落地签，但是尼日利亚的落地签只能在机场办理，并不能在陆路口岸办理，这该怎么办呢？
于是我们想出了一个法子，那就是让边境口岸的人带着我们从口岸到机场办理落地签。但是边境口岸这边的人凭什么会带我们去机场呢？这时这就得动用一些关系了，这次很感谢尼日利亚华人们的帮助，帮我们和口岸这边的人联系好了。
办好车子入境的手续后，口岸这边给我安排了两个人，陪我一起去机场办理落地签，其实也可以用押送这个词来形容，因为说白了安排这两个人就是防止我们半路跑了。因为此时，我们并没有尼日利亚签证，我们护照上还没有盖任何入境章，严格来说，我当时其实就是非法入境。
在这两个边检人员的互送下我们开始闯关，还没出口岸的我们就遇到了3道关卡，不过好在他们都和这两个警察认识，简单交涉后没查我们的护照就放行了。
但接下来关卡开始接二连三，这时这些关卡已经不是口岸里的人设置的了，已经不存在自己人一说。出了口岸没多远又到了一个关卡，这人背着枪，应该是个警察，他向我招手示意停车，而旁边的这个警察又示意我们不要理他往前继续开。
一个警察叫我停车，一个警察不让我停，这时就让我犯了难，最后我还是没停车，径直地冲过了关卡，冲卡的时候我还下意识地低了低头，至于我低头的原因大家应该清楚，还不是怕挨子弹...
从后视镜中我可以看到那个警察气急败坏地神情，但他并没有开枪。其实副驾驶上坐着的这个警察他并没有穿警服，他们之间互相也并不认识，所以他的存在并不妨碍哨卡的警察开枪...
关卡一个接着一个，有的是抓枪的警察设置的，有的是当地的地痞流氓设置的，我们经过了足足有二三十个卡，我一个都没停...但是也并没有人追上来，这些卡的设置纯粹是找茬问要钱的。
办好签证和警察分别后我们就离开了机场。我们开始前往预定的酒店，此时已经是将近凌晨1点，结果没想到走错了道，被导航带到了一条左右两边停满货车的路上，行驶十分缓慢。
就在这时，路上出现了两个打手电设卡的人，不知道是警察设的还是流氓设的，此时的我就犹豫要不要停了，因为现在我们车上已经没有警察了。
最后我还是没停，因为一是不知虚实，我并不清楚他们是否是好人，而且就算他是警察也不一定安全。在非洲，警察在白天可能还是警察，到了晚上蒙个面就变成了劫匪。
闯关后，我这次是真的心跳加速了，之前还有警察在车上罩着，这次是真真正正的闯关。但让我更焦急的是，此时前方正有一辆大货车挡住了去路，我只能慢慢跟在后面，无法迅速离开。后面追我们的人越来越近，此时的空气仿佛就要凝固。
就在他们快要追上我们的时候，大货车终于拐走了，路面终于畅通，我立马提速离开了这个是非之地，看着后视镜里的人渐渐远离，我这才松了一口气。
在奥尼查，我来到了当地人家中做客，体验了一番非洲式的生活。
在拉各斯办理好喀麦隆签证后我们开始一路向东横穿尼日利亚，这是一个非洲犯罪率前三的国家。横穿尼日利亚的这条路多发抢劫、绑架、勒索。当地华人走这条路都是带持枪安保护送的，可见这条路上多危险。
行车2日后，我们有惊无险地横穿了尼日利亚来到了边境地区，但我们在不断走错路的泥潭中无法脱身，又经过几天的探索我们终于才在找到了一条原始公路前往喀麦隆。
但这里的路况十分糟糕，与其说是路，不如说是摩托车压出来的道更合适。
这样的烂路走得是真的让人很崩溃，当你开了两小时发现只走了10公里，低头看看导航发现还有公里没走。抬头望向远方，路根本看到头，这真的让人感觉到绝望。
我一度想掉头回去，绕远路冒险从喀麦隆的动乱地区入关。因为再这样开下去我真的怕把车子开报废，其实我拍出来的这些图片路还不算烂，因为遇到真正的烂路时我根本没时间去拍。但最后我还是选择了坚持。
尽管路很烂，但这里的人却很让人暖心。我们这车是两驱车，有很多地方根本爬不上去跨不过去，每当我一筹莫展的时候，路上的黑人兄弟总会伸出了援助之手。帮我们推车，甚至铺路。令人感动，
第63国喀麦隆
烂路走了一天，我们终于入境了喀麦隆，然而没想到我们傍晚竟然遭遇到了爆胎，热心的黑哥们再次出现了，只要是路上经过的黑人兄弟都会停下车下来帮忙。
在卸备胎时，我发现备胎螺丝被泥给覆盖了，无法拧动，所以我必须对备胎螺丝进行清理。
清理备胎螺丝的整个过程我都是躺在地上完成的，此时的我已经没有时间去管地面脏不脏，有没有灰尘，荒郊野岭，脱困最重要。
换完备胎此时天色已经很晚，我们此时已经不可能再向前，于是来到了附近的移民局打算在这里停车睡车上第二天一早再走，没想到移民局的警察非常热情，不但给我用厕所，还给我用水和电煮面，要知道这里的电都是用柴油发电机发的。
就这样在边境移民局过了个夜。
第二天我们开着备胎在不懈的努力下终于冲出了这片区域。因为沿路根本找不到新轮胎，所以我们不得不继续开着备胎行驶了几百公里来到杜阿拉。
在杜阿拉，我遇到了一群东北汉子，与他们喝酒吃肉，被他们的豪爽与热情感染，在杜阿拉与他们相处的这几天是我进入西非以来过得最舒畅的几天。
让我意想不到的是，在离开克里比的途中，车子轮胎竟然又被扎破了...非洲的路还是太烂，一周竟然遭遇两次这样的情况...
当我放好三脚架正准备换轮胎，这时一辆拉木头的大卡车在我车前停了下来(大卡车停车其实是很麻烦的)，热情地黑人兄弟又出现了，车上下来了两个大汉帮我一起换轮胎，我们一起20分钟就换好了备胎。答谢后就和他们道别了，我们的车子速度快，很快就看不到大卡车的影子。
然而走了一段时间，发现水温报警，停车检查发现水箱水漏光了，打开手电找漏点，这时那辆大卡车发现我们又出了问题，于是又停在了我们车后上来帮忙，最后一起找到了漏点，尝试维修，但发现没有工具打开风扇维修不了，于是只能把水加满先走着，漏干再加。
走了大概20几分钟，水温警报再次响起，停车加水，没想到没过多久那辆大卡车又出现了，它再一次停在了我们车后，两个司机又一次来到车旁询问情况，打算帮忙。接连三次，真的很感动。
多公里的路，每隔20分钟就加一次水，加了6次水到达了杜阿拉。那辆货车在我们拐出路口去加油站补水加油的时候就再也没看到了，可能是走了不同的路，但我肯定到杜阿拉的这一路如果他一直在我们后面，只要我们在前面车子出了问题停车，他们一定也会停下车上来帮忙。
(当时折腾了一晚上，非常疲惫所以拍照时没能笑出来...)
非洲有腐败的警察，也有暖心的卡车司机，好人一生平安。
截止至今天19年4月9日，我们已经成功穿越了亚洲、欧洲、以及艰难的西部非洲！自驾来到了中部非洲，这就意味着自驾环非已经进入了第二阶段。
接下来我们即将穿越刚果热带雨林，穿越喀麦隆、加蓬、刚果布、刚果金、安哥拉这五个国家。接下来面对的这一段路可以说是整个自驾环球行程中，最为艰难的一段。
自从进入非洲，一路困难重重，但尽管如此，哪怕如今只有我一个人开车，哪怕经济压力越来越大，哪怕我必须睡在车上以节省开支，我依然会坚持走下去。
如今赤道都没越过，南非好望角都没有到达，怎敢言退，我不会轻易放弃。自驾环球，如今对我来说已经不单单只是一个名词，更成为了我的信念与理想。
朝着自己的目标前进，这就是我的奋斗。我对接下来要走的路充满信心!
谢谢您看完这段故事，如果可以希望你能够把它转发出去，谢谢!
这次的旅程非常长，需要跨越三大洲，时间需要花费近一年，虽然在大学里一直寻找着各种商机攒钱，积累了一些资金，但是资金方面还是面临着很大的压力。
为了缓解资金压力，现在对车身进行出租，用车身招一些赞助。对于赞助0元以上的情况，我将在车身上张贴一张至少长20cm宽6cm车贴，内容由赞助方拟定（可以是广告或自己想写的话），这个车贴将伴我自驾环球，出现在我所拍摄的照片里，出现在我的
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