有这样一群临空港人，他们肩负使命，离开家乡，为外地建设奉献着智慧与汗水。带着临空港人脚踏实地，敢想敢干的创业精神，他们忙碌在山区扶贫的第一线，奔波在天山脚下的工业园区，甚至穿梭于异国战火的硝烟之中。但他们从不回避退缩，因为他们明白，自己走出去了，就代表着50万临空港人，代表着武汉，更代表着中国。
作为随时准备疾驰支援的临空港力量，他们当中有医生、有教师、有工程师、还有普通公务员。他们把异乡当做故乡，用忠诚担当、勤奋尽责书写了人生的华章，也为临空港、为武汉、为国家赢得了认可和赞誉。
时岁更迭，临空港又步入新的奋斗起点。这股特殊的临空港力量，也将继续在奉献和坚守中传承下去。
国家品质
★用中国标准培养马来西亚当地人才创造四天一层楼的中国速度
他是中建三局东南亚市场的冲锋者，创造了四天一层楼的中国速度。在马工作3年，每天忙到晚上12点后才能入睡。母亲连续手术3次，他只回国陪护了2晚。当年襁褓中的孩子已上幼儿园，他只接送过1次。农历己亥春节，代文峰只有一个愿望——“这个春节，我想回家”。
代文峰（右一）
“在马来西亚工作3年，每晚入睡时间基本在12点后。”尽管对中建三局援外工地的工作效率有所了解，记者15日中午12时联系上代文峰时，仍对这个“拼命三郎”的工作劲头感到诧异。
虽然没有时差困扰，记者坚决中断采访，力劝代文峰抢时间打盹。
身为中建三局马来西亚公司碧桂园森林城市项目项目经理，代文峰连打盹的时间都没有——按照工期约定，马方业主将在1月20日进行CCC竣工验收准备工作，但中方团队在工程扫尾阶段急缺30名腻子工。春节在即，中方工人陆续回国，当地人力资源并不富余，外劳专业水平也大多也难以适应中方标准。
“不管多难，都不能给三局丢脸、不能给中国丢脸！”代文峰打算增加50名外劳腻子工，派员现场把控，确保按时完工。
在中建三局看来，代文峰应对复杂局面的能力超乎想象。这个从云梦山村走出来的小伙子，入职三局所带项目连续5次夺得在建项目安全文明施工大检查综合排名第一。年9月，中建三局布局东南亚市场，代文峰出任马来西亚公司富力公主湾一期项目项目经理。
富力公主湾项目一期工程是目前为止中建三局在海外承接的最大项目，项目难题包括东南亚最大面积的深基坑施工，建筑主体结构楼板转换层复杂程度在国内也属罕见。另外，项目采取属地化管理，外劳人力效率水平较低，施工管理难度可想而知。
破冰需要勇气与智慧。代文峰带领项目团队下沉到一线班组，借鉴马来西亚本土规范工艺，摸索“三学三比”属地化管理新模式，用中国标准培养马来西亚当地人才。裙楼冲锋时，代文峰两天两夜不眠不休，创造了四天一层的“中国速度”，中建三局整体实力令东南亚业界惊叹。
大马突围，中建三局更以“敢为天下先，永远争第一”的劲头实现了战略落地，树立了中国建筑的崭新形象。
年1月17日，国内刚刚迎来四九节气，还有10天就是春节，代文峰作为马来西亚碧桂园森林城市项目项目经理出现在大马新山。刚刚迈过一个高坎儿，他并不知道等待自己的是怎样的难题。
项目施工阶段，遭遇PC改现浇结构调整、区域劳务恶意涨价、裙楼木模施工缓慢等诸多考验。代文峰团队发挥总包管理优势，严格按照施工节点有序推进。接手项目整整一年后的去年2月17日，大年初二，2天前刚刚飞回广东中山的代文峰收到消息，马来西亚碧桂园森林城市提前复工，马方业主也热情来电恭贺春节。
“国际工程干不好，丢公司的脸，更丢中国人的脸。”这两天，代文峰必须重新面对焦灼。项目99%的工作均已完成，仅剩的零星的维修收尾不能出一点岔子，而来自中国并不遥远的春节召唤，令他激情焕发。
代文峰年领军开拓大马市场，妻子正“坐月子”，双胞胎孩子尚在襁褓。年春节，代文峰守在海外工地，母亲在老家做第一次大手术也没回国看望。去年12月，母亲在一个月内又经历甲状腺肿瘤、胃部囊肿、乳腺肿瘤3次大手术，代文峰这才紧急回国，在医院陪护两晚又飞回马来西亚。
“我愧对母亲，更对不起爱人孩子。”代文峰渴望多陪陪孩子，孩子如今已上幼儿园一年，自己只接送过一次。他不想错过孩子成长的每一天，专门在中山的家里装上摄像头，闲下来就用手机“远程陪护”。
“这个春节，我特别想家。”今年春节的10天假期，已被代文峰安排得满满当当——腊月二十九早上2点到达广州，当晚给孩子过生日，之后就近探望岳父岳母，再回老家看望父母、医院复查，初八乘机返回马来西亚。
牵挂如许，代文峰在年只回国3次，把更多回国机会让给了一线员工。“作为共产党员，如何践行总书记‘不忘初心’的嘱托？对我来说，就是‘精品质，保履约’，为中建三局抢抓‘一带一路’机遇、拓展海外市场，树立中国形象贡献绵薄之力。”
★执掌中巴经济走廊最大交通项目为抢工期项目经理躺在病床做统筹
“恐怖分子事先摸清我们中方车辆路线，在尾随突袭时碰到一辆当地汽车超车……在这场爆炸袭击中，我们只是车子受损，随车人员都无大碍……”
1月16日清晨，记者电话连线中建三局一公司巴基斯坦PKM高速公路项目第一标段项目经理吴木平，被他惊心动魄的讲述拉到直线距离公里以外的苏库尔。
吴木平（中）
全长公里的PKM高速公路是“中巴经济走廊”最大交通基础设施项目，也是中国建筑有史以来在巴基斯坦承接的最大项目。作为中巴友谊的见证，这条高速公路建成之后，将成为贯穿巴基斯坦南北的经济大动脉，对巴基斯坦发展意义重大。
年的12月，中建三局在PKM中标后组队实地考察，刚刚结束一个完工项目吴木平毫不犹豫报了名。尽管行前已有足够心理准备，项目地种种意想不到的磨折着实让这个36岁的汉子吃尽苦头。白天实地考察、晚上赶写报告，15天踏勘多公里线路，高强度工作加上饮食不惯，吴木平开始严重腹泻。
年春节一过，吴木平团队飞抵巴国进场施工，此后连续两个春节他都带头留守工地。离家时，女儿刚刚满月，稍大时在视频连线里望着爸爸发呆，不知道眼前人到底是谁。
“那一刻，心里像狠狠被拧了一下。”吴木平说，这种电影中出现的场景让他难以接受。但巴国施工环境的严酷，岂止是儿女情长。
PKM项目采用EPC总包模式，约定3年完成。同等规模的施工，在中国一般需时4年。项目7个标段中，吴木平所辖苏库尔至木尔坦全长55公里的第一标段要最先完工，工期最短。
第一标段位于巴基斯坦南部的苏库尔，施工所需钢筋、水泥等基建材料均从数百公里外采购。苏库尔恐怖事件频发，一旦发生恐怖袭击，警方就封锁道路，人员车辆一律禁行。正常情况下，基建材料运到工地料需要三到五天，碰上安全管制，则要等一周甚至更久。项目施工中，几乎每周都会碰上两三次封路，最严重的一次，道路封锁长达2周，室外作业基本停滞。
着急上火，吴木平嘴角打起了水泡。为抢回工期，第一标段只能加班加点，为保证员工战斗力，他们早上5点起床出工、中午11点收工，下午4点继续施工直至晚上10点。
苏库尔属热带气候，夏季高温天气长达9个月，白天地面最高温度在50℃上下，极值可达70℃。有次沿线徒步踏勘，吴木平中暑晕倒。“项目部同事都中过暑，我这不算啥。”给家人通话，吴木平从来报喜不报忧。
但年5月，吴木平的消化道病患再也瞒不住了。当时，巴方要求第一标段的22公里提前通车。接到通知后，吴木平忍住疼痛备战。早上5点起床，下午7点收工，作业、吃饭全在工地，疼得走不了路，就躺在床上做统筹。
5月30号，PKM首段道路正式通车，巴基斯坦总理谢里夫亲自揭幕，对中国政府及企业支持巴国发展真诚致谢。体重从斤暴瘦到斤的吴木平，这才匆匆回国接受手术。
“那是目前为止我最最艰难的时间吧。”吴木平回顾的语气里显然留有余地，似乎更艰难的事情尚未到来。而这个考验，已经是进行时了——这个月，第一标段需要完成支线5公里改造任务，当地政府计划在25日举行通车仪式。第一标段其余工程将在4月份验收交付，目前正在进行主线道路护栏等附属设施安置和个别路段沥青铺设工作。
“每天回到宿舍都疲惫不堪，但走出国门就不能给祖国、给中国建筑丢脸。”在吴木平看来，胜利在望，收尾工作容不得一丝马虎。
眼下，吴木平接手项目后的第三个春节就要到了，他能不能回国与家人团聚？电话连线中，吴木平表示项目第一，个人一切必须服从公司安排。
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