4月2日凌晨，医院，发生一起攻击伤害医护事件，犯罪嫌疑人是一个来47岁，尼日利亚籍并且再3月20日才入境中国的男子。最关键的是，此男子新冠病毒核酸检测呈阳性！！！
广州，这个我国改革开放最前沿也是经济最发的省份，多少年来，在外籍人士涌入的问题上一直伤透了脑筋。而这些外籍人士，90%以上是来自非洲地区。最多的时候整个广州市的非籍人士就高达50万，一时间各种盗窃、抢劫、猥亵甚至强奸的案子，在民间传的是沸沸扬扬。
我很纳闷，我国的入境要求和签证门槛，丝毫不比欧美发达国家要低，有些条款甚至还高出不少，但好像这些门槛，在我们非洲“兄弟”来华的事件中，都不存在了一样。
莫非这其中的渊源是因为我国和非洲“兄弟”们有天大的友谊了？
我翻了不少资料，至少广为流传的有两个故事，一个是当年有领导人说“非洲人民把中国抬进了联合国”，第二个是中国在最困难的时候，无私援助了坦桑尼亚和赞比亚之间的“坦赞铁路”。
第一个故事看起来非常激动人心，上世纪70年代，非洲人民竟然这么有义气的把我们一路抬进联合国，而且还是在美帝国主义等欧美列强围追堵截的情况之下。
如果是这样的话，那今时今日，以我们传统的儒家思想来说，以德报德不为过。
但随着我查阅的相关资料越来越多之后，开始发现这个故事有很大的问题了......
事情起因是年10月25日，第二十六届联合国大会以76票赞成，36票反对，17票弃权的压倒性投票通过了阿尔巴尼亚、阿尔及利亚等23国提出的要求恢复中华人民共和国在联合国的一切合法权利，并立即把“中华民国”及其代表从联合国一切机构中驱逐出去的方案。
这一张非常有名的照片就是中国代表团笑逐颜开。左为中国外交部副部长乔冠华，右为中国常驻联合国代表黄华。
这个提案被称为“两阿提案”，我仔细查阅了当年那76张赞成票的信息，其中；
亚洲19票：阿富汗、不丹、缅甸、斯里兰卡，印度、伊朗、伊拉克、以色列、科威特、老挝、马来西亚、蒙古、尼泊尔、巴基斯坦、也门人民民主共和国、新加坡、叙利亚、土耳其、阿拉伯也门共和国。
欧洲23票：阿尔巴尼亚、奥地利、比利时、保加利亚、白俄罗斯，捷克斯洛伐克、丹麦、芬兰、法国、匈牙利、冰岛、爱尔兰、意大利、荷兰、挪威、波兰、葡萄牙、罗马尼亚、瑞典、南斯拉夫、乌克兰、苏联、英国（对，你没看错，英国当年投的是赞成票）。
非洲是26票：阿尔及利亚、博茨瓦纳、布隆迪、喀麦隆、埃及、赤道几内亚、埃塞俄比亚、加纳、几内亚、肯尼亚、利比亚、马里、毛里塔尼亚、摩洛哥、尼日利亚、刚果、卢旺达、塞内加尔、塞拉利昂、索马里、苏丹、多哥、突尼斯、乌干达、坦桑尼亚、赞比亚。
美洲8票：加拿大、智利、古巴、厄瓜多尔、圭亚那、墨西哥、秘鲁、特立尼达和多巴哥。
然后我有数了数当年反对中国进入联合国的国家；
亚洲有4票：日本、沙特、柬埔寨、菲律宾（这四个就当时全是美国的小弟，典型的代理人投票，尤其是柬埔寨，那个时候朗诺等人刚推翻了西哈努克，建立了亲美的高棉共和国）。
欧洲1票：马耳他...
非洲15票：中非、乍得、刚果民主共和国、贝宁、加蓬、冈比亚、科特迪瓦、莱索托、利比里亚、马达加斯加、马拉维、尼日尔、南非、斯威士兰、布基纳法索。
美洲13票：玻利维亚、巴西、哥斯达黎加、多米尼加共和国、萨尔瓦多、危地马拉、海地、洪都拉斯、尼加拉瓜、巴拉圭、美国、乌拉圭、委内瑞拉。
大洋洲2票：澳大利亚、新西兰。
然后再仔细算算；
亚洲：赞成是19，反对是4，赞成率82.6%
欧洲：赞成是23，反对是1，赞成率95.8%
非洲：赞成是26，反对是15，赞成率63.4%
美洲：赞成是8，反对是13，赞成率38.1%
按照联合国的规定，这个提案的通过需要三分之二多数，也就是66.6%的国家点头同意。非洲的赞成率不仅低于亚洲和欧洲，如果去掉非洲的投票，中国得到的赞成票数将仍然大于三分之二。
所以，按照这么看，也并不是非洲国家将中国抬进了联合国，而事实上是欧洲和亚洲国家把中国抬进联合国的。
非洲人民只是没有怎么捣乱而已。
还有一种观点也认为，中国本来就是联合国五常之一，恢复席位也是理所应当，再说，那个年代，这么多人口的一个国家，本身自身实力就有体现，还是一个核大国，进联合国是板上钉钉的事情。
然后再来看一眼那条被古早年代的相声、小品、散文等提及过的坦赞铁路；历时6年，中国当然援建了这条连接坦桑尼亚原首都达累斯萨拉姆与赞比亚中部城市卡皮利姆波西的一条铁路，目的主要是为了能让铜矿更好更方便地运输到港口然后出海。至今为止，这个项目依旧是我国最大的援外成套项目。
最早在年，坦桑尼亚政府和我国签署了一份总金额万英镑的5年期贸易协议，附带了一份万英镑的援助协议，里面有条最明显的条款是：
“中方每年从坦桑尼亚采购万英镑的货物，中方将为采购不足额部分直接支付现金。”
这是贸易协议？我一脸迷茫。
然后两国开始讨论坦赞铁路的事情，随着年坦桑尼亚总统尼雷尔访问我国，年赞比亚总统卡翁达访问我国，最后三方一起签署关于援建坦赞铁路的协定，中国将提供30年无息的，不带任何条件的贷款9.88亿人民币，并派专家对这条铁路进行修建、管理、维修、培训技术人员。
坦赞铁路的铁轨及轨枕均为漂洋过海自中国而来然后我把事件调到现在，从坦赞铁路建成运营到现在，这笔无息贷款非但没有还清，我国还历年持续地在铁路机车维护、人员培训、技术指导等工作上进行投入，到年累计又提供来10多亿人民币。
那结果呢？
很遗憾，因为随着公路运输以及相邻的到纳米比亚的沃尔维斯湾走廊的竞争，赞比亚和南非也因为后者结束了种族隔离而变得更加亲密，于是这条铁路的重要性逐年下降。年载货量不到50万吨....我国只能以“中非传统友谊”为由免除了坦赞铁路50%的债务。
只是，上述两个故事，是能看到并且仅能看到的一些关于中非之间在历史进程中的邦交友谊大事件，实在不清楚这份传统的中非友谊到底在哪里？
这常理上，我们是甲方，他们是乙方，哪有这么贴心如意又温暖的甲方？
和我之前写的”洋大人“一样，越来越的外籍人士的一些社会性甚至是犯罪事件的发生，和我国政府对待外籍人士政策上的倾斜有很大的关系。更有甚者，这些非籍外来人士，令人发指地在被抓了现行之后，各种装死摆样，动不动就说是种族歧视、人种排挤。
所以，这传统友谊，去哪儿了？
趣想爱
转载请注明：http://www.masailua.com/msfq/6676.html
